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潍柴WD12抢占重卡市场动力制高点操纵阀

时间:2020年03月31日

潍柴动力日前宣布,该公司自行研发的国内第一台具有自主知识产权的12升480马力发动机———WD12,已向市场投放并开始接受用户的批量订单。该发动机的年生产能力为5万台。 据介绍,在国际上,被称为“黄金排量”的12升大马力柴油发动机,是重型卡车和大型工程机械的核心总成。受技术条件的制约,大排量柴油发动机在我国一直被视为研发领域的难点。据有关部门统计,目前国内重型卡车包括大客车的社会保有量已经超过了160万辆,但在我国道路上行驶的这些车辆中,安装12升以上排量、达到380马力动力的柴油发动机,基本被国外品牌所垄断。 潍柴专为我国重型卡车量身打造的大功率柴油机,符合国际发展趋势,填补了国内空白,彻底改变了我国大排量发动机长期依靠进口的局面,使我国重型卡车从此拥有了强劲的“中国心”。 性能可媲美进口同类产品 据了解,最近下线的WD12柴油发动机,其功率范围覆盖336~480马力,不仅刷新了国内重型柴油机的多项功能参数,而且可以凭低油耗、低排放、大排量、大扭矩等性能优势,媲美国外进口的同类产品。 潍柴动力技术总经理孙少军说,潍柴WD12的设计来自于潍柴动力设在欧洲的研发中心。该中心采用国际先进的发动机开发理念与技术,成功研制出了新一代12升大排量重型卡车发动机。专家预计,这款新产品不但能够替代进口产品,而且还将全面提升我国商用车能源利用效率。 近几年来,随着基础建设的加快和现代物流业的快速发展,我国重型卡车行业保持了较高的发展速度,重型卡车显现出向重型化、大功率、专用化快速发展的趋势。结合具体产品分析,重型卡车增长重点是15吨以上的牵引车和各种专用车。这一部分车型将是重型卡车的增长点和市场竞争的制高点,也将是各大重型卡车制造厂商利润的重要来源。而在这个领域,尽管国产车具有较低的价格,但关键总成尤其是大排量发动机长期离不开国外进口这根拐杖,使得国产车的高性价比优势难以充分发挥。 随着潍柴动力WD12发动机的批量上市,这种局面将得到改变。孙少军说,历时5年精心研发的这款发动机,动力输出最高可达480马力。经过反复台架试验、整车道路试验,全面通过了高原、高温、寒区等极限测试,性能优越。该发动机技术先进、油耗低、可靠性高、性能优异,是目前国内率先批量投产的12升大排量发动机。 WD12在专家眼中的“四个更” 中国汽车工程学会理事长张小虞认为,“十五”期间车用柴油机得到了快速增长,但是柴油车30%的比例,比预期40%~45%的比例还有一段差距。进入“十一五”阶段,先进、高端的柴油发动机将得到进一步的发展。“节约型、环保型”柴油发动机将在重型卡车市场得到越来越广泛的认可。 张小虞与中国内燃机工业协会理事长倪宏杰,对潍柴WD12的问世及重要性给予充分肯定。他们用“四个更”来概括这款新发动机先进的技术性能。 更强劲———排量和功率提高20%,低速扭矩也提高20%,改善了整车的加速性能。 更安全———作为标准配置的发动机安全制动(WEVB)系统,提高了车辆行驶的安全性,降低了制动系统的磨损。 更可靠———大排量发动机在正常运行过程中,具有充足的动力储备,即“用八成力气干活”,保证了发动机整体运行的稳定性和部件的可靠性。 更省油———燃油消耗降低15%,使整车的经济性更加突出。在同样作业的情况下,装配WD12发动机的重型卡车每百公里可节油4.5升左右,按每年运行25万公里计算,一年下来,可节约燃油上万升。 促进我国重卡动力升级换代 发展大马力、大排量柴油动力总成,装配相应的商用车辆,是国际商用车行业发展的大趋势。以最近德国汉诺威商用车展企业参展的情况看,西欧各大商用车跨国公司展出的旗舰产品,其动力总成无一例外地装配大排量、大马力柴油发动机。 据专家介绍,柴油发动机虽然不能一概而论地说排量与马力越大越好,但是就15吨以上重型卡车来说,由于装载量大、发动机排量大、动力储备充足,无疑可以避免发动机长时间高负荷运转,有利于提高发动机工作状态的稳定性,提高发动机的使用寿命。而且,由于大马力发动机动力储备充足,在需要爬坡、加速超车的时候,通过输出储备动力,可以较容易地应付这种情况。不但司机操作起来省心省力,而且可以节约油耗,减少污染。 大马力、大排量柴油发动机在使用过程中的诸多优越性,使其备受国内重型卡车行业的重视,从某种意义上说,这样的发动机已被视为重型卡车市场竞争的制高点。因此,不仅像潍柴这样的独立发动机供应商率先推出了大马力、大排量发动机,而且拥有发动机生产制造企业的主机厂,也正在加紧研制类似的产品。 毫无疑问,潍柴WD12的推出,必将加速我国重型卡车新一代动力总成的升级换代,并引发相关企业在一个全新的、更高的平台上展开竞争。

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